CHEVROLET CAMARO SS 7.4 550 л.с

Автомобиль ввезен в РФ 10.2020 года.

Автомобиль в идеальном внешнем и техническом состоянии.
Своевременное обслуживание автомобиля в специализированном ретро гараже.
ОДИН владелец за всё время эксплуатации авто.
ПТС оригинал, выдан ЦАТ.

"Royal Motors Club" предоставляет полный спектр услуг по продажам автомобилей с пробегом:
- Выгодные условия кредитования, одобрение по двум документам.
- Trade In – обмен любого Вашего авто на представленный в нашей компании это быстро, выгодно, безопасно!
- Мы осуществили все необходимые проверки и даем гарантию юридической
чистоты всех наших автомобилей.
- Оптимальные программы по авто-страхованию ( ОСАГО, КАСКО)

Автомобиль прошел комплексную диагностику и предпродажную подготовку в детейлинг центре "Royal Detailing Club".


Второе поколение Chevrolet Camaro поступило в продажу с задержкой в полгода, весной 1970 г., что объяснялось проблемами с постановкой в производство. Автомобиль получил совершенно новый кузов, более низкий и мускулистый, спроектированный по схеме "длинный капот - короткий багажник". Стилистически новый Camaro, получивший прозвище "Super Hugger", имел мало общего с другими американскими пони-карами. Спереди он имел выступающую по центру прямоугольную решётку радиатора с клетчатой структурой, разделявший её на две половины тонкий хромированный бампер, расположенные отдельно круглые фары и прямоугольные подфарники. В хвосте наклонная линия багажника резко обрывалась вертикальной задней панелью, на которой располагались двойные круглые фонари (как у Corvette) и бампер с изгибом под номерной знак. Очень длинные двери обеспечивали лёгкий доступ к задним сиденьям. Стёкла на них были цельными, без вентиляционных форточек. Двухслойная крыша хорошо защищала в случае опрокидывания. В салоне Chevrolet Camaro получила вогнутую панель приборов с круглыми датчиками и ковшеобразные передние сиденья Strato с отдельными подголовниками и виниловой отделкой. За доплату можно было заказать более роскошную отделку из ткани и винила, пластиковые панели под дерево и центральную консоль с рычагом Hurst.

7.4-литровый двигатель V8 454 никогда не был доступен на серийной Chevrolet Camaro, но некоторые дилеры устанавливали его по специальному заказу и продавали такие машины без заводской гарантии. Фирма Baldwin-Motion из Лонг-Айленда (Нью-Йорк) делала это лучше всех. С 1967 по 1971 гг. она продала не менее 500 модифицированных Camaro, обозначенных как Baldwin-Motion Phase III. Те из них, которые относились ко второму поколению Camaro, строились на базе стандартного автомобиля с мотором L78. Они оснащались доработанной версией двигателя V8 454 LS6 с алюминиевым впускным коллектором и 4-камерным карбюратором Holley 850 cfm, мощностью порядка 550 л.с. Кроме него, в комплект Phase III входили 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая коробка передач, самоблокирующийся дифференциал Positraction, передние дисковые тормоза, усиленная подвеска, шины Mickey Thompson L60 x 15" и капот из стекловолокна с большой выпуклостью. С этим оборудованием стоимость машины составляла $5000, но можно было заказать и дополнительные аксессуары: передний и задний спойлеры, боковые выхлопные трубы, деревянный руль, рычаг Hurst и т.д.